Interview Joris en Peter
Joris en Peter delen met meer dan 35 huishoudens auto’s in een deelgroep: “Het is in het begin even wennen, maar autodelen zorgt ook voor meer verbinding met de buurt."
Joris (45) is initiatiefnemer van autodeelcoöperatie ZoOost uit Nijmegen-Oost. Samen met 36 andere huishoudens uit Nijmegen-Oost is hij sinds april 2025 een probeerperiode van zes maanden gestart met het delen van zes elektrische auto’s. “ZoOost is het afgelopen half jaar qua aantal leden flink gegroeid. In onze dromen zien wij straten met veel minder auto’s en veel meer groen en mogelijkheid tot ontmoeting.”
Het balletje is gaan rollen toen Joris in september 2024 een oproep plaatste in de lokale wijkkrant of er belangstelling was om je auto te delen met de buurt. “Ik twijfelde al een tijd of ik mijn privéauto zou verkopen. Hij stond vaak stil en de belastingen, verzekeringen en onderhoudskosten wogen niet op tegen het gebruik van de auto. En ik maak graag een begin met een wereld waarin we niet alles hoeven te bezitten wat we gebruiken. Maar dat die oproep nu uitgroeit tot een duurzaam, sociaal en praktisch alternatief voor autobezit, had ik niet durven dromen.”
Voordeel van autodelen in een groep
De groep autodelers is divers en is tevreden over de laagdrempeligheid van het gebruik van de deelauto’s. Zo ervaart ook buurman Peter (73). “Er doen jonge gezinnen met kinderen mee, maar ook pensionado’s zoals ik. Het reserveren, bedienen en openen en sluiten van de auto doen we met een app. Er is dus geen echte sleutel. Het is in het begin even wennen hoe alles werkt, maar uiteindelijk wordt het heel eenvoudig.”
Bij ZoOost bepaal je zelf wanneer en welke auto je wilt hebben. En dat zonder commerciële belangen, benadrukt Joris. “Wij verdelen alle kosten die we hebben over de leden. We rekenen daarbij met een gemiddelde kilometerprijs van 48 cent; daar zit alles in. Ter vergelijking: als je alle kosten voor een eigen auto bij elkaar optelt, kom je bij een elektrische auto op gemiddeld 76 cent per kilometer en bij een benzineauto op 68 cent.” Elke auto moet minimaal 2.000 kilometer rijden om rendabel te zijn. “Mocht er onverhoopt geen auto beschikbaar zijn, dan kunnen de leden op onze kosten uitwijken naar een commerciële deelauto.”
En naast dat het delen van auto’s zorgt voor minder auto’s in het straatbeeld en daardoor meer ruimte voor groen, ziet Peter nog een voordeel van autodelen. “Ik merk dat autodelen de buurtcohesie versterkt. Er is fijn en goed contact met elkaar. Dat zorgt voor een prettig buurtgevoel. Ook daarom heb ik mij aangesloten bij ZoOost.”
Uitdaging
Autodelen met een groep heeft veel voordelen, maar levert volgens Joris soms ook een uitdaging op. “Het verschil met het hebben van een eigen auto is, dat je bij een deelauto vooraf moet plannen: wanneer je hem nodig hebt, welke auto je kiest en hoe laat je hem reserveert. Dat is even wennen en vergt wel wat extra inzet en uitzoekwerk.”
Wat Joris en Peter opvalt is dat de auto’s erg netjes blijven. “We zeggen altijd dat we de auto gebruiken alsof we hem lenen van de buren: die wil je ook netjes teruggeven. Maar je zorgt er dus ook voor dat hij aan de lader ligt of volledig is opgeladen. We doen het tenslotte samen.”
Hoe het initiatief er over een tijd uitziet durft Joris niet te voorspellen. “Hoe groter de coöperatie, hoe leuker. En hoe mooi is het om als buurt samen het heft in handen te nemen en te zorgen voor een betere buurt en wereld.”
